昌北机场能应对进港高峰

　　7月下旬，民航局表示对治理航班大面积延误出新招，首次提出“不限飞”举措，即针对八大繁忙机场的航班，除天气和军方活动外，不再受对方机场管制影响而推迟起飞，减少了航班关舱门还在机场长时间等待的现象。这八大机场分别是北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、西安咸阳、昆明长水等机场。

　　新政出台后，有人担心由八大机场飞过来的航班势必在一个时间段猛增，给其他机场增加压力。对此，江西机场集团党群部相关工作人员表示，昌北机场扩建后的航班保障能力大大增加，不用担心突如其来的进港高峰。民航江西空管分局相关工作人员表示，江西上空的流量控制非常少，所以上空出现繁忙等待的情况并不多。

　　新政让航空公司增加成本

　　“我认为，新政可能会受到业内的一些抵制情绪。”一航空公司驻南昌营业部相关工作人员表示，就他所知，目前还没有开始真正实施这项政策。“不限飞”意味着飞机只能选择盘旋或者备降，如此一来必然增加航空公司的成本。

　　昌北机场一位工作人员表示，在“不限飞”政策出台后，已做好备降一些在空中等待飞机的准备，昌北机场作为江西境内最大的机场，或许也将迎来更多的备降航班。

　　即时·点评

　　这次民航局的“不限飞”举措的初衷，是治理航班大面积延误。效果如何，有待验证。但执行“不限飞”的政策会增加航空公司的成本负担，增加空域流量的压力，同时旅客能否准时到达目的地也还是未知数。这样的情况下，要求“不限飞”政策能够落到实处，确实有些困难。所以，如何平衡协调成本与服务之间的关系，才是必须面对的现实问题，否则初衷良好的举措可能会因为利益无法协调而成为一纸空文。◎点评王琼