上海车展再创历史新高 后车展时代更需精耕细作

　　2013年上海国际车展，终于在5月份来到之前落下帷幕。

　　从数据上看，又突破了3项历史记录。展出面积达到空前的28万平方米，展出车辆1300余辆，近2000家的参展商已经超过了上届的1748家。

　　另外，参观人数突破80万人次，也远超上届的71.5万人次，问鼎世界五大车展中最具人气车展。

　　自主品牌加速创新

　　参加上海车展的厂商，少则花费近百万元，多则数千万元。上海是个限制汽车使用的城市。随着拍牌价格一路飙升，大概从2007年开始，上海国际车展便已失去了现场卖车的意义。

　　9万元，是上海地区拍牌的价格。20万元的售价，是目前大多数自主品牌车型的一个天花板。这意味着，20万元以下的车型，在上海车展上是很难有成交量的。即便如此，我们还是欣慰地看到，比亚迪、江淮、奇瑞等自主品牌展出规模庞大。同时，理念、启辰、思铭、首望等合资自主品牌也蜂拥至上海，展开了远交近攻。

　　通过自主品牌车企召开的新闻发布会，人们在现场看到了其在产品品质、成本控制、销售渠道等方面，已有了很大的创新且创新速度在不断加快。

　　从概念车看未来趋势

　　创意、潮流、炫酷、奢华……这些词汇往往是人们对概念车的描述。不过，在2013年的上海国际车展，展出的69款概念车，似乎已不仅仅靠这些来吸引眼球了，而是更多将关注重点，转移到了节能、绿色、环保等更务实的方向上。除此之外，一些在国外车展首发的概念车型也在本届上海车展首次亮相，如讴歌、宝马、丰田、三菱都拿出了未来几年即将量产的概念车。

　　混动、电动车成为了各大汽车品牌对未来概念车设计的核心诉求。相信在不远的将来，以所谓“蓝驱、蓝创、蓝动”为主题的新能源汽车，将会出现在大街小巷。

　　后车展时代精耕渠道

　　连续四年新车销售第一的数据，证明了中国市场是世界汽车产业的诺亚方舟。不管增速如何，但每年2000万辆整车的总销量，意味着中国汽车市场仍将继续繁荣。

　　上海国际车展，在庞大的产业和市场支撑下，正在物化为经济文化展示和输出的平台。那么，所有的汽车文化，都将在后车展时代得以吸收和消化。这些吸收和消化，动力来自于江西、安徽这些刚性需求旺盛且正在快速崛起的消费市场。

　　汽车是有轮子的。后车展时代，谁在哪些区域渠道里精耕细作，车轮便驶向那里。

　　文/记者罗时刚