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最近车市上刮起了一股SUV风，从雪佛兰2014款科帕奇到长安马自达CX-5，从一汽丰田新RAV4到风行景逸X5，呈现了SUV车型扎堆上的情况，让人不禁产生疑问，SUV车型如此密集的上市市场能hold得住？市场的容量到底有多少，能支撑如此之多的SUV车型。
今年是SUV年
对于车市来说，除了前面提到的那些车型，再往前算已经上市的陆风X5、北京现代全新胜达、一汽奔腾X80、江淮瑞风S5、国产奥迪Q3、东风标致3008、长安福特翼虎、长安福特翼博、上海大众新途观、别克昂科拉、进口福特探险者，再往后推还有Jeep自由光、斯柯达Yeti、哈弗H8、长安马自达CX-7等一大堆车要陆续上市。
据数据显示，2013年全年上市的SUV车型达到了33款，而去年全年的SUV上市车款只有19款，涨幅接近74%，可以毫不夸张地说2013年是SUV年，一场基于SUV这一细分领域的肉搏战将不可避免。就拿长安马自达CX-5来说，其16.98万-25.28万元的价格区间几乎和所有市场上热卖的中高端SUV都有重合，同样情况的车辆其实还有不少，这就逼着大家在拼价格的同时拼性价比了。
业内普遍看好市场
业内如此密集投放SUV，特别是在经历了去年开始车市并不太景气的阶段后，这个市场真的如此被看好么？记者调查后得到的是肯定答案。
江铃海外马自达4S店总经理肖菲和同驰丰田销售部副部长舒斯都认为就目前的情况看来整体SUV市场的前景还是不错的。
舒斯透露2012年，全国SUV市场累计销量为183.7万辆，实现累计同比增长22.7%，高于狭义乘用车市场7.6%的累计增幅，也高于行业整体4.3%的累计增幅。而预估2013年全年SUV市场的累计销量可达220万辆。
SUV如此好卖，原因是什么？肖菲和舒斯均表示，随着人们生活水平的日益提高，越来越多的人考虑在拥有一辆代步车的同时再拥有一辆适合全家远行的车，这样的需求也就促成了“第二辆车”市场的兴起。
当然除了成熟的市场，消费者的心理也是不容忽视的问题，国内消费者或多或少总有着“大车”情节，“大车”具体反映在大尺寸、大轴距、外观大气，SUV满足了大家的消费需求。
实力才是销量保障
打铁还需自身硬，车型的热卖离不开车辆本身的竞争力。肖菲在接受采访时一直在强调这一点，对于CX-5来说其竞争力的核心保障正是马自达随车带入国内的SKYACTIV（创驰蓝天）创新技术，这套技术的重点在于提升车辆的经济性。对于CX-5这样一款大SUV来说，工信部公布的百公里油耗仅为7.4L（2.0排量），这在很大程度上归功于压缩比高达13:1的创驰蓝天发动机。
RAV4这款车从 2006年进口进入中国到2009年国产，再到如今已经7年，因为种种原因，销量一直不愠不火，但新RAV4的情况不同了，甚至在新车没上市之前，大家的讨论已铺天盖地。舒斯认为是得益于新车的设计理念有着全新的突破：更贴近用户的实际需求，装载更新、更先进的发动机和变速箱，设计全新的外形，甚至连目标客户都经过了重新定位，现在的目标客户更年轻了。
对于2014款科帕奇，在动力总成、安全、舒适配置等7方面做了全面提升，给客户带来更好的用车体验和驾驶乐趣，特别是升级了新一代智能6速变速箱是最大亮点所在。对于景逸X5来说，除了全新设计的颠覆性外观外，丰富的配置以及后期将配置的1.8T动力单元都是其增加竞争力的实力保障。
未来走向和反思
“盛时常作衰时想”，有人发出这样的疑问：SUV市场还能火多久？对于这样的问题肖菲显得有些保守，“到今年年底之前或许市场都还可以，但是再往后就不好说了，投放SUV车型的品牌多了，而大家产能又扑得比较多的时候，或许就不会像现在这样不愁卖。”而舒斯则更为乐观，“市场再往后走会继续成长，因为经济发展后不光是购买第二辆车的车主会选择SUV，有许多新购车的车主也会选择SUV，这会是一个趋势。”据舒斯的预计，新RAV4在全国月销量可以轻松破万，甚至达到一万六七的高度。
但是肖菲和舒斯都提到了一个词：产能限制，这或许是未来制约市场增长的一个因素。因为产能的限制，在上市之初很多热销车型都很难向客户提供现车，加价并等待数月才能提车的情况并不罕见。短时间内来说，这或许会对经销商来说是好事，但是长时间来说是极破坏顾客消费体验的事情。
自主品牌需精准定位
面对众多合资企业推出的SUV车型纷纷向15万元以下的价格下探，如别克昂科拉、福特翼博等产品，自主品牌其面临的竞争风险在短期内或将急剧增大，自主品牌SUV需要进行精准的定位并找准自己的优势。
在今年上半年销量前10名的SUV中，自主品牌占了三席，分别是第三位的哈弗H6、第五位的长城M4、第九位的奇瑞瑞虎，看上去似乎自主品牌的日子还不错。但是已有人感到了担忧。长城汽车副总经理商玉贵曾表示，“自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场，但在这个市场，合资品牌规划中的即将上市的产品将有多款，这对于自主品牌SUV的冲击将是直接且明显的。”
面对如此挑战，自主SUV应该进行精准的定位，找准自己的优势到底在哪，而不是一窝蜂得抢着上SUV抢市场，如果产品哪方面都想做好但是又哪都做不好，很容易变成没有竞争力的市场炮灰。
本报记者黄玉龙/文
