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北京时间7月11日上午消息，美国联邦航空管理局（FAA）周三颁布飞机副驾驶新法规，在副驾驶员飞行训练的时间和驾驶飞机类型培训上的要求更加严格。
新法规规定飞机副驾驶至少要有1,500小时的飞行经验，与FAA早前颁布的机长飞行时间要求统一起来。而此前针对飞机副驾驶的规定则是只需要250小时。
该法规还规定飞机副驾驶必须获得“飞机类型评级”，具体要求为额外的培训以及针对所驾驶飞机类型的特定飞行测试。
FAA局长迈克尔-韦尔塔表示，鉴于韩亚航空的事故，新规则给飞机副驾驶们走向职业道路之前打下了坚实的航空知识基础以及丰富的飞行经验。
2009年，美国纽约布法罗地区发生一起飞机坠毁事件。该事件导致50人死亡，事故原因归咎于飞行员失误。针对该事件，美国于2010年颁布的《全面航空安全法律》。新法规的出台正是对该法律的进一步补充。
《全面航空安全法》要求FAA实施一系列的安全规则，更改飞机副驾驶多年来一直没有变动过的任职资格要求。两年前，FAA还针对疲劳驾驶制定新法规，要求航空公司安排合理的工作时间。
7月6日，韩亚航空公司214航班旧金山坠毁，调查发现事故原因可能是飞行员飞行经验不足导致。韩亚航空飞行员李国民（音译）约有10,000小时的飞行经验，但是驾驶的是一个新类型的飞机，而他最近受到的该类型飞机驾驶训练评级结果仅是现实训练等级的一半。
韩亚航空事故同布法罗坠机事件有一个共同点，那就是导致布法罗坠机事件的科尔根航空公司飞行员同样对所驾驶飞机类型不熟悉。
根据两起飞行事故的相似之处，纽约两位民主党参议员查尔斯-舒默以及共和党众议员布莱恩-希金斯呼吁FAA颁布其拖延已久的飞行员训练和飞行模拟器训练相关安全法规，并要求更广泛的增加飞行员预防以及应对飞机失速的训练。（翊海）
