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本报记者 孟岩峰 北京报道
7月8日下午，韩亚航空空难第二日，韩亚航空举行发布会，发言人称韩亚航空方面正全力致力于善后处理，已经与乘客家属取得联系，并根据家属申请进行相应安排。
由美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board)牵头组成的事故调查组也于美国当地时间7月7日下午提供“黑匣子”记录，韩亚航空214航班在旧金山机场坠机系飞机降落速度过快，后企图重新起飞，机尾撞到防波堤引发事故。
美国当地时间7月6日11时27分，韩亚航空OZ214航班在旧金山机场28号跑道着陆时发生事故。该航班乘客共291人，包括韩国籍乘客77人，中国籍141人，美国籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法国籍、日本籍及越南籍各1人。目前已经确认2人遇难，182人受伤，其中重伤为49人。
两名遇难乘客均为中国籍乘客。
飞行员操作失误或成为调查重点
美国《基督教科学箴言报》称，7日下午美国全国运输安全委员会主席赫斯曼(Deborah Hersman)公布了两个“黑匣子”记录：214航班在进28左跑道，起落架已经放下，襟翼已放下30度，进场速度为137节(约253.724千米/小时)，并无异常。
安全委员会在对飞机飞行数据与驾驶舱录音器初步分析后表明，在飞机还有7秒钟着陆之前，一切正常，飞行员也没有提到飞机任何问题，也没有对目视进场有任何担心。
坠机前4秒，自动震杆器发出失速警告，显示飞机正在失去气动升力。
直到撞击发生前1.5秒，机组人员才采取行动大幅度提升引擎动力，试图重新起飞，重新降落，而飞机节流阀、引擎一切正常。
据《华尔街日报》称，赫斯曼表示，驾驶舱机组直到那时才发现飞机飞行速度过慢。飞机当时的降落速度远低于每小时约260公里的指定进场速度。然而引擎对这些指令似乎反应正常，但为时已晚，机尾撞击在防波堤上，飞机向前滑行几百码，引擎与机翼脱落。
调查人员则表示，失事飞机以危险低速降落，且飞行员并无时间纠正，虽然赫斯曼表示并没有确定飞行员操作失误是造成坠机的原因，但调查人员则将调查重点放在两方面：一是驾驶舱机组为何允许该波音777飞机速度如此慢；二是直到离着陆2秒钟之前一直未采取果断措施。
韩国《中央日报》报道称，韩国国土交通部认为，此次空难很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题。
韩亚航空在韩国时间7月7日召开的发布会称，失事航班有4名飞行员，其中3名为经验丰富的机长，总飞行时间均超过1万小时，另外副机长总飞行时间也接近5000小时。
调查结果显示，事故发生时，副机长李强国正坐在机长席上，而李强国飞行该机型仅有43小时。
或是因为机组成员经验丰富，赫斯曼才会强调在事发前机组没发出遇险信号，且机组成员原本应该能依靠地面和飞机上的着陆辅助系统建立一条降落通道，安全到达跑道起点处。
作为“新手”的李强国此次掌控操纵杆则被质疑为操作不当。
但韩亚航空召开发布会谈及客机飞行员资历不足问题，表示不允许相关猜测，当班机长经验丰富、技能优秀，涉事飞行员均按国际惯例培训。飞机失事确切原因尚不明，须等黑匣子解读出后再做判断。
尚未确定燃油系统问题
2008年英国航空公司(British Airways)运营的一架波音777飞机在伦敦希思罗国际机场(Heathrow International Airport)降落时发生曾腹部着陆事件。飞机在降落前150米上空两个引擎同时失灵，并对驾驶员发出的加速指令没有反应。
后调查报告显示，事故与飞机燃料系统结冰有关。当时英航38号班机从北京飞往伦敦，经蒙古与西伯利亚上空周围温度低至零下74摄氏度。燃油没有凝固，但其中万分之一水却凝固，形成软冰，随燃油一起流动堵塞燃油热交换器，从而引起引擎严重缺油，飞机失去动力。
赫斯曼则表示，调查人员尚未确定这次失事与上一次英航事故有任何相似之处。上一次英航事故是由罗罗提供引擎动力，而这一次则是普惠发动机。
一位业内人士则对记者表示，也不能排除与上次英航事故类似。因为目前还没有发动机厂商表示已经完全解决该问题。
“此前GE发动机也曾导致国航飞巴黎航班起飞2小时候迫降伊尔库茨克，今年还曾有一架国航777-300飞巴黎途中单发停车，不得不迫降斯德哥尔摩。”该业内人士表示，“缓慢降落只是应变方法，并不治本。”
韩亚航空CEO尹永斗则表示，失事飞机系2006年3月份购买，该飞机在从仁川飞往旧金山之前投入到大阪航线，出发之前维护过程没有任何问题。该飞机在6月份也进行过定期计划维护，并未发现飞机有引擎或机械故障。
而飞机制造商波音方面也回复记者称，已经积极配合调查组派出技术队伍在现场，并称18年来，波音777作为最为安全的机型从未出过人员死亡事故，目前排名靠前的世界航空公司都有777机型在运营。“777无论从哪方面看来都是双通道飞机中最好的飞机。”波音人士称。
但由于事故原因，韩国国土交通部表示，韩国政府将从8日起，对韩国国内所有航空公司的波音777客机发动机和着陆装置进行安全检查。此次检查将为期50天，韩国政府将对韩亚航空、大韩航空、济州航空、真航空、釜山航空、易斯达航空、德威航空和仁川航空等8家航空公司进行特别安全检查。
将接受检查的波音777客机共有48架，大韩航空37架，韩亚航空11架。
