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7月7日，在中国威海出席高尔夫邀请赛的韩国锦湖韩亚集团会长朴三求得到一个噩耗：从韩国飞往美国旧金山的一架韩亚航空的客机，发生坠机事件，造成两名中国乘客遇难。
韩国媒体评论称，朴三求的“运气”实在不好。这位锦湖韩亚集团第二代传人在即将进入古稀之年时，却不得不开始面对新的考验。
“中国老朋友”
1946年，刚刚摆脱日本殖民统治的韩国满目疮痍。这一年，锦湖韩亚集团的创始人、朴三求的父亲朴仁天46岁。在萧条与混乱的背后，朴仁天看到了创业的机会。他买了两辆1933年出产的福特汽车，开了一个出租车行。1976年，经过30年的努力，朴仁天的名下已经拥有了14家公司。他将这14家公司归并成统一的锦湖集团。
集团创始人朴仁天1984年故去后，其子朴晟容、朴定求先后担任集团董事长，现任集团董事长是排行老三的朴三求。
朴三求在某次接受中国媒体采访时谈到自己的经历：1967年从延世大学毕业后，就加入锦湖轮胎株式会社工作，当时是从最基础的工作开始做起的，经历了集团的各个产业。
同时，朴三求是韩中友好协会的会长，系该协会第4任会长；也是桂林、大连、威海三个城市的“荣誉市民”，在他对中国的出访中，经常会被地方行政首脑称为“老朋友”。
2013年4月8日，国家主席习近平会见了来华出席博鳌亚洲论坛的全球企业家嘉宾。在韩企中，只有朴三求会长和三星电子副会长李在镕参加了此次会面。
在中国，除了消费者熟知的锦湖轮胎之外，锦湖韩亚集团还有不少业务。韩亚航空也运行着韩国与中国之间最多的航班路线，共22个城市每周192个航班，另外还有锦湖客运业务，目前共有12家客运公司，658辆长短途大巴车奔跑在140条路线上。
锦湖韩亚再遭重击
锦湖韩亚集团是韩国十大企业集团之一，旗下拥有锦湖轮胎、锦湖高速、锦湖化工、韩亚航空等多个独立子公司，业务范围横跨航空、运输、石油化工、轮胎、租赁、休闲等众多领域。
其中，韩亚航空是韩国的两大载旗航空公司之一。业内人士称，与大韩航空相比，韩亚航空尽管规模稍小，但是其也一直拥有稳定的客户源，近年来也以其品质和服务而享誉业内，曾多次获得“五星等级”和全球最佳航空公司等荣誉。
韩亚航空自1988年成立以来，鲜有发生重大恶性安全事故，此次也是公司25年历史上发生的第3起有人员伤亡的事故。
此次事件最终的调查结果出炉尚需时日，尽管韩亚航空公司方面认为飞行员应该不存在过失，但从目前媒体披露的信息来看，机组人员操作是否存在失误被相关专业人士所频频提及。
业内人士认为，此次事件势必将对韩亚航空产生一定的负面影响，甚至对其母公司锦湖韩亚集团来说都是一个不小的打击。韩亚航空此前也被称为是集团的“摇钱树”。
该公司今年一季度净亏损约4000万美元，而据各大证券公司的预测，二季度很可能依然处于亏损状态。今年以来韩亚航空的股价已经下跌了约20%。
朴三求之劫
中国的消费者至今依然记得，2011年央视315晚会曝光了锦湖轮胎不按照公司的制造标准生产，大比例甚至全部采用反炼胶，以减低成本的做法。导致整个轮胎的性能全方位下降，对用户产生安全隐患。彼时，7万辆汽车受到锦湖轮胎影响被召回。这一事件也迫使锦湖在华经营策略上做出改革，甚至一度传出其要退出中国市场的消息。
现在看来，朴三求的麻烦并不止于此。2009年6月份，在朴三求和朴赞求的“兄弟之乱”后，锦湖集团被划分为锦湖韩亚集团和锦湖石油化学公司。但是，2011年，朴赞求涉嫌组织秘密基金被传唤调查时，告发了哥哥朴三求，兄弟矛盾爆发到极点，韩国检方介入调查。
2010年，锦湖韩亚还有过一次大规模的资产出售以补给资金。这也是亚洲金融危机以来韩国规模最大债务重组之一，分析人士认为，这也是韩国多元化企业积极扩张所带来的负面影响。
锦湖韩亚集团在不到七十年的时间里，从一家出租车行，发展至今一直采用家族式的管理方式。
在阐述家族式管理的利弊时，朴三求说道，像锦湖韩亚集团一样，韩国的企业集团是从家族式企业起步的。家族式运营在决策的及时快速性、长远性的战略计划树立方面都具有一定优势，而弥补这种体系的缺点则是最佳是经营战略。
2009年时，朴三求曾一度退出集团管理层，时隔一年后又重掌大权。现在看来，空难之后的韩亚航空，至少在短期内还无法缺少这位掌门人的身影。（腾讯财经 江旋 发自北京）
