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经过一段时间的波折，日系车的跌幅，正在逐月收窄。尽管目前还不好判断其未来走势，但从众多日系品牌近期进行的一系列动作，不难看出，其正在恢复元气，并逐步反攻市场。从阴霾中走出来的日系车，能够迅速企稳，给我们有哪些启示呢？
经销商库存减轻
3月22日至24日，江西地区第一季度最大的车展——“江南HUI”车展中，有60多家汽车经销商参展。其中，丰田、本田、日产、马自达、三菱等几乎所有的日系品牌都参展了。本次车展以“销量是硬道理”为主题，从市场表现来看，日系车受钓鱼岛事件的影响正在淡化，消费者逐步开始理性看待日系车。
“日系车多以合资品牌为主，现在基本上没有库存压力，而且还在期待新的车型上市”。采访中，东风日产某4S店负责人坦言，相比前几个月，厂家对市场迅速做了策略调整，给经销商的商务政策更加灵活，4S店的资金链得到充分利用，市场人气也比之前好了很多。
危机公关推新车
细观春节之后的中国车市，大家会发现日系车在中高级车领域，有卷土重来之势。先是有东风日产新世代天籁在广州举行了全球首发仪式，紧接着一汽丰田又推出了丰田传奇跑车FT-86，向媒体公布2013年的市场计划及策略。
另据了解，为了迅速填补市场空间，新雅阁、改款威驰、新卡罗拉等日系车，也将在不久的将来与消费者见面。在3月18日的新世代天籁上市会上，东风日产副总经理任勇表示，“我们很清楚现在面临的挑战，我们对中国的汽车市场，对自身的能力依然有坚强的信心，到2015年150万辆的中期规划依然不变。”
可以说，通过一系列紧锣密鼓的危机公关及媒体沟通活动，日系品牌的形象传播、广告投放也开始回归了正常。相比去年第四季度遭遇的滑铁卢，日系车加速了新车型的投放，以制造媒体话题，满足市场需求。据预测，日系品牌今年第一季度的在华市场占有率，预计将恢复到19%左右，比去年第四季度提高3个百分点。
诚意打动消费者
为了消除消费者购买日系车的顾忌，东风日产推出“品质无忧，七天包换”的承诺，对企稳和反攻市场起到了重要作用。而丰田（中国）更名为中国丰田的策略，也让人们看到了其对中国市场的重视。3月13日，一汽丰田再次举行媒体沟通会，多位公司高管表示，“归根结底还是要落实到产品上来，合资车企在骨子里要做好本地化生产，为中国消费者造车”。
种种启示表明，日系车能够迅速收复失地，在于对内消化库存，对外危机公关，重塑消费者信心。而2013年，必将是日系车的鏖战年。文/记者罗时刚
