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江西企业网3月12日北京讯 特派记者周泽锋、秦海峰报道：在全国推行高等级弹簧钢，等于减少1000多万吨二氧化碳排放量，既能节约资源，又能保护环境，减少雾霾。3月11日，全国人大代表、方大特钢科技股份有限公司董事长钟崇武在接受大江网记者专访时，用一段生动而又严谨的推理，证明了提高产品等级标准和推进环保、减少雾霾的必然联系。
钟崇武告诉记者，我国在钢铁制造和钢铁产品消费也存在着很大的浪费。以机动车用弹簧钢为例，由于我国准入门槛过低，同时税收、环保政策执行的漏洞和地方保护，导致我国以中低端弹簧钢为主，有的地方甚至以非弹簧钢替代弹簧钢，这就造造成了用钢量增加，不仅导致了矿产资源和加工能源的浪费，而且导致了汽车自重的增加、油耗的增加，导致了增加燃油污染和增加用钢量加工过程中的环境污染。
为此，钟崇武做了仔细的测算和推演：采用高端弹簧钢与使用中低端弹簧钢相比，可减少钢板弹簧重量30-50%，用钢量可减少30-50%，相应的铁矿石资源消耗减少30-50%，也就是说能源消耗减少30-50%，使用和加工过程中的污染减少30-50%。以当前实际情况为例，我国每年使用钢板弹簧的汽车增量约350万辆，如果改用高端弹簧钢，可节约弹簧钢100万吨(即汽车可减重100万吨)，节约铁矿资源500万吨，节约能耗60.2万吨标准煤。按照生产每吨钢排放2.3吨二氧化碳计算，每年可减少生产过程中的二氧化碳排放量230万吨。
按照使用高端弹簧钢，可降低汽车自重2.1-3.5%，燃油效率可提高1.5-2.5%，按车辆每减重100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里计算，目前我国使用钢板弹簧的汽车保有量2650万辆，如果改用高端弹簧钢减重带来的一年二氧化碳减排总量可达到1136万吨。加上在生产过程中减少的二氧化碳排放量230万吨，每年可减少二氧化碳排放合计总量1366万吨。
钟崇武说，目前绝大多数国家汽车用弹簧钢以高端为主。为此，建议国家有关部门修改机动车弹簧钢标准，取消低端弹簧钢，并把它列为国家强制性标准，以促进节约资源，保护环境，减少雾霾，提高汽车安全系数，促进钢铁行业转变发展方式，加快淘汰落后，缓解产能严重过剩的顽疾，实现可持续发展。
方大特钢科技股份有限公司2009年成功重组改制后，积极应对市场挑战，在钢铁行业普遍不景气的情况下逆势上扬，2012年，实现销售收入133.55亿元，利税14.22亿元，其中弹簧扁钢在国内的市场份额达到51%以上。钟崇武告诉记者，此次作为全国人大代表，他也带来了方大特钢的梦想：把方大特钢打造成细分市场的龙头企业，细分市场产业链的龙头企业，建成全球最具竞争力的弹扁、板簧、易切削钢精品生产基地。
